1. 首页
  2. 资讯

雷克萨斯交通事故

交通事故?车辆的折旧的话嗯,首先,双方自行协商,如果对方肯给你一些适当的补偿嗯,当然是更好的其次,如果要打官司,法院一般不认可汽车的这个事故折旧新车的话,还是去4S店尽量的争取完

交通事故?

车辆的折旧的话嗯,

首先,双方自行协商,如果对方肯给你一些适当的补偿嗯,当然是更好的

其次,如果要打官司,法院一般不认可汽车的这个事故折旧

新车的话,还是去4S店尽量的争取完美修复

关于交通事故?

肯定不需要分担。交通事故损害赔偿是依据交警的事故责任认定书来承担赔偿义务,b酒后骑摩托车撞到骑自行车的路人,与A没有任何必然联系。A只是寻求帮助并没有让他骑车撞人啊

雷克萨斯ES怎么样?

不讲面子直接买凯美瑞就可以了,讲面子讲技术直接德系

新雷克萨斯NX怎么样?

刚好这几天一直在开一台雷克萨斯NX,不过是顶配版,也就是官方指导价53.2万元的300h F SPORT的混合动力版本,它的动力系统由一台2.5L自然吸气发动机+电机组成。

由于我开的是顶配车型,因此很多配置是其他车型没有的,比如座椅通风、电动座椅记忆、真皮座椅、内外后视镜自动防眩目、并线辅助、14个扬声器、抬头显示、全景摄像头……这些舒服方便的配置,用习惯了,体验就回不去了。正因为是顶配版,所以配置方面就不多谈,谈基本面,开起来怎么样。

别看样子很凶,其实开起来就是家用风格,一开始开的时候觉得方向盘、油门刹车都稍微偏重,不过开了几天习惯了就还好,转向和油门响应并不是那么灵活。尤其是在Eco的经济模式下,它基本就是一台佛系SUV,逮着你下坡、刹车的空档就开始回收能量。

发动机呢,要么不直接驱动轮胎,要么就是低负荷工作——转速基本保持在1000转以下,你开上高速想来个环城大飙车,不好意思,提速可以给你快点,但推背感——不存在的。你不信邪,顺手把驾驶模式调到运动模式,然后深踩油门,发动机转速马上涨到3000多转,同时发动机嘶吼的声音传入乘坐舱——后来才发现,原来它丫的,为了显得自己热血,发动机声音是喇叭模拟的,刻意营造的。但就算是运动模式下,推背感也是没有的。

所以,雷克萨斯NX的混动模式是不够“速度与激情”的,整体风格是家用省油。另外说说混动版的油耗,因为自己经常停着车吹空调所以油耗不准,但我去论坛查了,车主说油耗一般在6.5升左右,那么还是挺给力的,毕竟这是一台1.8吨多的SUV。

再说说空间,虽然数据上来看,2660mm的轴距显得毕竟小,但实际的后排乘坐空间还可以。最后谈谈底盘和悬挂,起码我开过的这台混动版本,悬挂是偏硬一点的,轮子轧过碎石烂泥,那些起伏都可以感受到。

综上,雷克萨斯NX是一台看起来很有个性,其实很家用的SUV,隔音好、用料扎实,底盘滤震一般。

关于雷克萨斯的问题?

产品作假遭怀疑,雷克萨斯神话破灭,日系作假推向巅峰

汽车扒一扒 昨天12:40

引言:神户制钢丑闻愈演愈烈,这场暴风雨似乎没有停息的迹象,反而愈演愈烈把更多的车企卷进来,内部调查显示,除了铜铝制品之外,神户制钢的钢铁以及其他产品都有篡改数据的行为。神户制钢拉出来了一系列的产业问题,也揪出来了一票日系车企,包括国内销售的纯进口雷克萨斯。

国内销售的雷克萨斯车型都是纯进口车型,也就是在日本本土生产制造,通过海运的方式运输到固定的港口,办理手续之后正常运送至各个省份的经销商处。也正是纯进口的雷克萨斯,它使用了大量的神户制钢产品,在此之前雷克萨斯纯进口一直都是神话的象征,当然神户事件爆出之后,大大挫伤了雷克萨斯在国内的信誉。

根据数据显示,雷克萨斯不少的车型都使用神户制钢的产品,比如说LS的引擎盖以及保险杠,RX的引擎盖、尾门、前后保险杠,集团旗下其车车型的引擎盖以及前后保险杠都使用了神户产品,当然这只是现阶段爆出的一些产品缺陷,随着神户制钢问题的继续深挖,雷克萨斯车型上很有可能还会有更多的缺陷产品,当缺陷达到一定数量的时候,雷克萨斯就要进行大规模的召回。

神户制钢问题的出现让笔者反思,这是一种很奇怪的事情,即使是神户单方面的篡改数据,也不会造成如此之大恶劣的影响,神户作为车企的下游产业负责为车企生产产品,作为车企也会有对应的质检以及抽检部门,大量的不合格产品流入到雷萨克斯内部,厂家的质检以及抽检部门却丝毫没有察觉。难免让人心生疑惑。毕竟雷克萨斯对产品的把控十分严格。其中又没有什么猫腻以及交易,还需日后验证。

小结:无论如何纯进口的雷克萨斯不会再是神话,神户制钢篡改产品数据的行为已经让雷克萨斯蒙羞。产品的缺陷以及质监部门的疏忽让日企的信誉下滑。其实回头过来看看,这两年的日企可以说多灾多难。从三菱到高田,从高田再到神户制钢,日企的底线到底在哪里。

雷克萨斯汽车质量怎么样?

雷克萨斯质量怎么样?雷克萨斯的故障率极低,口碑也相当不错,20万能不能买到雷克萨斯es,答案是梦中可以,ES最便宜的落地也要30万!
很多人说我是雷克萨斯的托,托,托,可惜雷克萨斯不给我钱,也不给优惠啊 所以我这个托不称职也没影响力!但是个人最喜欢的量产车还是雷克萨斯,保时捷价格有点高啊!好车大家都喜欢!
身边朋友开雷克萨斯的真不多,因为都没钱,但绝大多数是日系车,修车的卖车的都是,当然这仅仅是我身边好友,而且开雷克萨斯的朋友也都是十年车龄的老车,为什么不换?又不坏怎么换,隔音操控也是杠杠滴,不过配置现在来看太落伍了,但是我也真正意识到买雷克萨斯的到底是一群什么人,低调喜欢安逸,不炫耀不攀比,为人和善,起码我身边开雷克萨斯的朋友是这样的!
但比质量雷克萨斯绝对秒杀BBA同级别,但是如果买车仅仅是想显示身份,那还是选奔驰宝马吧!

雷克萨斯值不值得买?

先说结论,雷克萨斯价格虚高,保值率低,不值得买,其销量少,不是消费者眼瞎,而是说明消费者眼睛是雪亮的。

我们知道,越是大众化的车子,越保值。进口车不如国产合资车保值,雷克萨斯不仅仅新车价格虚高,配件更是贵的离谱,即便在进口车里,雷克萨斯都不算保值。

保养维修是汽车使用过程中很大一块费用,任何车子都是如此,这一点,不要被那些网络水军忽悠。

进口车的保有量小,导致保养维修费用高,而且不方便,有时候,等一个零件趴窝一个月也不是不可能,这也导致进口车没有国产车保值。

在国际市场上,雷克萨斯销量连奔驰宝马奥迪的零头都没有,而且同级别同配置,比德国竞争对手价钱便宜一截,性能也不如德国车的竞争对手,可以说,它最多是一个二线品牌。

反观国内,雷克萨斯可以说是国内价钱最黑的品牌。平均价钱比国外高100%,有的甚至高200%以上,远高于按正常关税计算的价格,丰田是在把国人当肥羊宰。

你或许无法阻止别人当肥羊,却可以管住自己不当肥羊。

英菲尼迪和雷克萨斯哪个好?

其实日系高端品牌都非常可靠,从产品质量,做工品质方面,他么二者不分伯仲。

英菲尼迪更年轻

如果说区别,那就是设计理念了,英菲尼迪更年轻一些,受到很多年轻人的喜爱,尤其它的运动气息更浓重,后驱车型是主销车型,发动机动力感受也更强一些。而内饰设计,英菲尼迪的方向盘和中控台更加直接。那些推崇“大后超”、推崇GTR发动机的年轻人,英菲尼迪一定是不二之选。

雷克萨斯更端庄

雷克萨斯即使外观前脸设计很犀利,但并不那么年轻,它永远有一种成熟稳重的气质。如果你脑子想象一个雷克萨斯车主形象,一定跟BBA和英菲尼迪不一样。但雷克萨斯的产品质量是世界第一的,而且混动技术也是世界第一,买雷克萨斯的人都有一颗混动的心。

两个品牌谁更好

从品牌价值和销量排名上看,雷克萨斯一定是比英菲尼迪强很多的,但这个很重要,因为保有量是影响二手车残值的。另一方面,雷克萨斯的售后服务保障更完备,倒不是说态度有多好,而是保养免费,普通车4年10万公里免费保养保修,混动车6年15万公里免费保养保修。要知道雷克萨斯保养保修是除了轮胎都给你免费换的。

本文来自投稿,不代表本站立场,如若转载,请注明出处。